Это были не самые лучшие годы для компаний, занимающихся райдшерингом, таких как Убер (NYSE: UBER) или Лифт (НАСДАК: ЛИФТ). Продолжающиеся глобальные блокировки и почти полное прекращение поездок по всему миру сильно повлияли на них. Однако, поскольку большая часть мира в настоящее время предварительно открыта, инвесторы с нетерпением ждут отчетов обеих компаний о прибылях и убытках за первый квартал, чтобы увидеть, где именно они находятся.

Вернулись ли они к допандемическому уровню? Или они когда-нибудь достигнут своих прежних высот? Давайте взглянем.

Uber: аргументы быка против медведя

На этой неделе Uber превзошел все оценки в отчете о прибылях и убытках за первый квартал. Скорректированный убыток на акцию в размере 0,18 доллара превысил оценку убытка в размере 0,24 доллара, а выручка в размере 6,85 миллиарда долларов также превзошла ожидаемые аналитиками Уолл-стрит 6,13 миллиарда долларов. Этот показатель выручки знаменует собой колоссальное увеличение на 136% по сравнению с прошлым годом. Однако следует отметить, что фирма действительно потеряла 5,9 миллиарда долларов за квартал из-за вложений в акции Aurora, Grab и Didi. Финансовый директор Нельсон Чай отметил, что у компании достаточно ликвидности, чтобы держать эти активы в ожидании лучшего момента для продажи в будущем.

Похоже, что настоящее восстановление после пандемии идет полным ходом. Uber в значительной степени полагался на свою службу доставки во время блокировки COVID, но теперь его мобильный сегмент превышает доход от поставок. Ежемесячное количество активных пользователей подскочило на 17% по сравнению с кварталом прошлого года до 115 миллионов долларов, что свидетельствует о реальном спросе на услуги фирмы.

Однако Uber не обходится без некоторых встречных ветров. Генеральный директор Дара Хосровшахи заявил, что

«Наша необходимость увеличить количество водителей на платформе не является чем-то новым и неожиданным… впереди нас ждет много работы».

Спрос и предложение водителей были серьезной проблемой с начала пандемии, и рост цен на топливо только усугубит эти проблемы. Это может привести к значительному сокращению маржи, поскольку компании изо всех сил пытаются привлечь водителей на рынке, который наверняка будет чрезвычайно конкурентным.

Lyft: споры быков и медведей

Давайте сначала взглянем на положительные результаты, полученные от объявления о прибылях и убытках Lyft. Выручка составила 875,6 млн долларов, что на 44% больше по сравнению с прошлым годом. Количество активных гонщиков также выросло на 31,9% до 17,8 млн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Убытки сократились с 427,3 млн долларов до 196,9 млн долларов, и больше людей стали чаще пользоваться услугами компании, что ознаменовалось 9-процентным ростом выручки на одного активного пассажира.

Теперь к плохим новостям. Lyft сильно ошибся в своем прогнозе на второй квартал, прогнозируя скорректированную EBITDA в размере от 10 до 20 миллионов долларов за квартал — Уолл-стрит ожидала 83 миллиона долларов. Компания объяснила эту переоценку новой «ориентацией на водителей, общий рынок и некоторый дополнительный маркетинг бренда», что потребует значительных затрат. Это огромное несоответствие вызвало распродажу, когда акции компании упали на 30% за день.

Lyft также изо всех сил пытается удержать водителей на фоне постоянно растущих цен на топливо. Это побудило фирму предложить большие стимулы для продолжения вождения, одновременно запустив значительную маркетинговую кампанию, направленную на привлечение новых водителей. Все это, несомненно, повлияет на прибыльность Lyft в будущем, без каких-либо гарантий, что эти меры действительно сработают.

Итак, какие акции лучше купить прямо сейчас?

В целом, похоже, что в этом квартале у Uber был гораздо более положительный отчет о прибылях и убытках по сравнению с Lyft. В то время как слабые прогнозы Lyft действительно оказали первоначальное влияние на цену акций Uber, он получил гораздо менее значительный удар и смог успокоить пресловутые воды собственными впечатляющими результатами на следующий день.

И Uber, и Lyft упали на 36% и 50% соответственно за год до настоящего времени, поэтому сказать, что все в розовом цвете для любой компании, было бы неискренним. Тем не менее, узнаваемость бренда Uber может помочь ему преодолеть текущую нехватку водителей легче, чем его конкуренту.

Поскольку мир продолжает открываться, а путешествия продолжают расти, обе фирмы должны увидеть некоторую форму восстановления. Однако сейчас Lyft, похоже, находится в большей яме, чем Uber, и может потребоваться немного больше времени, чтобы вернуться к процветанию.